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Fehlercodes und Lösungen für den Dieselpartikelfilter der Bmw 4er-Serie

Fehlercodes und Lösungen für den Dieselpartikelfilter der Bmw 4er-Serie

In dieser Reihe von Motortypen verwendet das BMW 4er-Modell 2.0D 418d/2.0D 420d/2.0D 420d xDrive/2.0D 425d/3.0D 430d xDrive/3.0D 435d xDrive ein Diesel-Abgasreinigungssystem Im Allgemeinen handelt es sich um einen Oxidationskatalysator. Er verfügt über einen Dieselpartikelfilter (DPF).

Das DPF-System in den Fahrzeugen sammelt mit der Zeit Ruß in seinem eigenen Reservoir an, kann diesen nicht ausstoßen und verstopft.

Für diese Blockade gibt es mehrere Gründe.

Diese Fehlercodes können auftreten, wenn Sie das Gerät an das Diagnosegerät für Probleme mit dem Dieselpartikelfilter im BMW 4er-Modell anschließen.

  • P200C Dieselpartikelfilter (DPF), Bank 1 – Überhitzungszustand
  • P200D Dieselpartikelfilter (DPF), Bank 2 – Überhitzungszustand
  • P214B Abgastemperatursensor, vor SCR-Katalysator – Abgastemperatur während der DPF-Regeneration zu hoch
  • P214D Abgastemperatursensor nach SCR-Katalysator – Abgastemperatur während der DPF-Regeneration zu hoch
  • P226D Dieselpartikelfilter (DPF), Bank 1 – Verschlechterung
  • P226E Dieselpartikelfilter (DPF), Bank 2 – Verschlechterung
  • P242F Dieselpartikelfilter (DPF) – Verstopfung/Aschebildung
  • P243A Dieselpartikelfilter (DPF), Bank 2 – Aschebildung
  • P243B Dieselpartikelfilter (DPF), Bank 2 – Modus mit begrenzter Leistung
  • P243C Dieselpartikelfilter (DPF), Bank 2 – Regenerationsfehler
  • P243D Dieselpartikelfilter (DPF), Bank 2 – Regenerationsfehler
  • P243E Dieselpartikelfilter (DPF), Bank 2 – Regeneration unvollständig
  • P243F Dieselpartikelfilter (DPF), Bank 2 – Rußbildung
  • P244A Dieselpartikelfilter (DPF) – Differenzdruck zu niedrig
  • P244B Dieselpartikelfilter (DPF) – Differenzdruck zu hoch
  • P244C Dieselpartikelfilter (DPF), Bank 1 – Abgastemperatur zu niedrig für Regeneration
  • P244D Dieselpartikelfilter (DPF), Bank 1 – Abgastemperatur zu hoch für Regeneration
  • P244E Dieselpartikelfilter (DPF), Bank 2 – Abgastemperatur zu niedrig für Regeneration
  • P244F Dieselpartikelfilter (DPF), Bank 2 – Abgastemperatur zu hoch für Regeneration
  • P2452 Drucksensor A des Dieselpartikelfilters (DPF) – Fehlfunktion im Schaltkreis
  • P2453 Drucksensor A des Dieselpartikelfilters (DPF) – Fehlfunktion im Schaltkreis
  • P2454 Drucksensor A des Dieselpartikelfilters (DPF) – niedriger Stromkreis
  • P2455 Drucksensor A des Dieselpartikelfilters (DPF) – hoher Kreislauf
  • P2456 Drucksensor A des Dieselpartikelfilters (DPF) – Fehlfunktion im Schaltkreis
  • P2458 Dieselpartikelfilter (DPF), Regenerationsprozess – Zeitfehler
  • P2464 Dieselpartikelfilter (DPF), Bank 2 – Differenzdruck zu niedrig
  • P2465 Dieselpartikelfilter (DPF), Bank 2 – Differenzdruck zu hoch

Bmw 4er  Wie funktioniert das DPF-System?

Zunächst ist es wichtig, das richtige Diagnosegerät für den Regenerationsprozess zu verwenden. Es sollte das herstellereigene Diagnosegerät oder das Original-Universaldiagnosegerät verwendet werden.

Das Autel-Diagnosetool bietet einen aktuellen, originellen und professionellen Service für diesen Prozess.

Während der normalen Fahrt regeneriert sich der DPF automatisch.
Wenn der Fahrstil eine automatische Regeneration nicht zulässt, kann es zu einer Verstopfung des DPF kommen.
Die DPF-Regeneration wird durch indirektes Einspritzen von Dieselkraftstoff in das Abgassystem während des Ausstoßhubs eingeleitet.
Motoröl kann mit Dieselkraftstoff verdünnt werden und muss vor der geplanten Wartung gewechselt werden.
Aufgrund der regelmäßigen Wartung muss der DPF möglicherweise ausgetauscht werden. Es ist notwendig, das Modul „Wartungsplan“ zu prüfen.
Hinweis: Die DPF-Regeneration erfolgt möglicherweise nicht automatisch, wenn die erforderlichen Fahrbedingungen nicht erfüllt sind.

Wann sollte mit der DPF-Regeneration begonnen werden?

Das DPF-Warnsymbol leuchtet auf.
Möglicherweise erscheint auch eine Warnmeldung auf dem Multifunktionsdisplay, die darauf hinweist, dass eine DPF-Regeneration erforderlich ist.

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Bmw 4er  Wie erfolgt die DPF-Regeneration?

Stellen Sie sicher, dass der Motor die normale Betriebstemperatur hat.
Fahren Sie das Fahrzeug mindestens 30 Minuten lang mit einer Mindestgeschwindigkeit von 70 km/h. Wichtig ist, dass die Drehzahl bei 3000 U/min liegt.
Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe den Schalthebel in den 4. Gang schalten.
Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe unbedingt in die Stellung „D“ oder den Sportmodus schalten.
Die Warnmeldung und das Warnsymbol verschwinden, wenn die Regeneration abgeschlossen ist.

Was ist zu tun, wenn die Warnleuchte bei der manuellen Regeneration des Fahrzeugs nicht erlischt?

Wenn Sie das Fahrzeug nicht reparieren, bleiben solche Störungen ständig bestehen und können sogar zu schweren Schäden am Motor des Fahrzeugs und sogar zu einem Brand des Fahrzeugs führen.

Wenn Ihr Fahrzeug eine Fehlfunktion des Dieselpartikelfilters aufweist, ist es möglich, diese Fehlfunktionen in der Nitro Mechatronics Garage zu beheben.

Die Fehlerbehebung erfolgt auf verschiedene Arten. Sie können sie unten sehen.

  • Waschen des Dieselpartikelfilters mit dem Nitro DPF-Reinigungsgerät
  • Regeneration des Dieselpartikelfilters mit dem Diagnosetool Autel Maxisys Elite
  • Softwarelösung für den Ausfall eines Dieselpartikelfilters mit dem Computerprogrammiergerät Magicmotorsport
  • Ersetzen des verbrauchten Dieselpartikelfilters durch einen neuen
  • Dank unseres professionellen Personals und unserer Ausrüstung bieten wir Ihnen bei Nitro Mechatronics Garage die Bestpreisgarantie.

Sie erreichen uns unter 0850 755 02 30 oder über die Webadresse.

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