Wie repariert man das Cummins ISM11 Motor-ECU (Motorhirn)?
Wir haben das Motorhirn mit der Codenummer CM876 des Cummins ISM11-Motors zur Reparatur auf den Schreibtisch gebracht. Zunächst stellen wir eine Verbindung zwischen dem CM876-Steuergerät und dem Ecutest Brain Simulation and Tester her.
Wie repariert man das Cummins ISM11 Motor-ECU (Motorhirn)?
Wir haben die Verbindung mit dem CM876-ECU über den Universal-Sockel hergestellt, der mit dem Ecutest Brain Simulation and Tester geliefert wird, sodass Sie problemlos alle Computer von Schwerfahrzeugen und Pkw-Motoren anschließen können.
Auf Wunsch unserer Kunden können wir es in den Originalsockel jedes Motorcomputers einbauen, sodass Sie den Sockel direkt in das Steuergerät stecken und Ihre Verbindung herstellen können.
Nachdem wir unsere Verbindung hergestellt haben, öffnen wir unsere Simulation des Ecutest Brain Simulation and Testing Device vom Computer aus. Nachdem wir die Fahrzeugmarke und das Modell ausgewählt haben, bestätigen wir das Steuergerät (Engine Brain) Cummins ISM11-CM876 und rufen unseren Simulationsbildschirm auf.
Wenn wir unseren Simulationsbildschirm ausführen, überprüfen wir zunächst die Sensorversorgungsspannungen „Sensor Powers“ und stellen fest, dass sie in Ordnung sind.
Wir sehen, dass die Injektoren sowohl auf dem Simulationsbildschirm als auch auf dem Ecutetest Brain Simulation and Tester funktionieren.
Wenn wir an der fehlerhaften Stelle im roten Licht unter den Einspritzdüsen vorbeikommen, sehen wir, dass es sich um einen „Fuel ShutOff Actuator“ handelt.
Somit finden wir den Fehler des CM876-Steuergeräts.
Wenn wir dann auf unserem Simulationsbildschirm auf die Schaltfläche „Komponentenbeschreibung“ klicken, sehen wir das interne Diagramm des CM876-ECU.
Hier werden Aufgabe und Marke der Schaltungselemente angegeben.
Hier finden wir das Schaltkreiselement, das den Kraftstoffunterbrechungsaktuator steuert. Wenn wir dann auf das „Elektrische Diagramm“ klicken, sehen wir die Pins und Signaltypen, mit denen der Kraftstoffunterbrechungsaktuator verbunden ist.
So lernen wir dank des Ecutest Brain Simulation and Tester sowohl das Schaltkreiselement als auch die Pin-Enden kennen.
Zuerst überprüfen wir mit einem Multimeter den Stromkreispfad vom ECU-Pin zum Stromkreiselement, an das der Kraftstoffabschaltaktuator angeschlossen ist. Wir sehen, dass er in Ordnung ist.
Nachdem wir festgestellt haben, dass der Schaltkreis in Ordnung ist, überprüfen wir das Schaltkreiselement, mit dem er verbunden ist, und stellen fest, dass es seine Funktion verloren hat und dass seine integrierten Beine mit dem Gehäuse kurzgeschlossen sind.
Mit Hilfe eines Lötkolbens entfernen wir den fehlerhaften IC, ohne das Steuergerät zu beschädigen, und ersetzen ihn durch den soliden IC.
Nachdem wir unsere Arbeit erledigt haben, verbinden wir das CM876-Steuergerät erneut mit dem Ecutest Brain Simulation and Tester.
Wir sehen, dass es kein Problem im Steuergerät gibt, öffnen unseren Simulationsbildschirm, sehen, dass es reibungslos läuft und wir haben unseren Test abgeschlossen.
Dank Ecutest Brain Simulation and Tester lösen wir das Problem des CM876-Steuergeräts auf schnellste, einfachste und kostengünstigste Weise. Wir liefern das CM876-Steuergerät an unseren Kunden.
Wenn Sie sagen, dass Sie Informationen über die Reparatur von Motorhirnen oder zu anderen Themen erhalten möchten;
Sie erreichen uns unter 0850 755 02 30 oder über die Webadresse.
