Wie repariert man das Motorsteuergerät eines Audi A4?
Audi A4-2.0-Motor Der Besitzer des Fahrzeugmodells 2011 rief unsere Werkstatt an und meldete, dass das Fahrzeug einen AGR-Fehler hatte. Er berichtete, dass der DPF (Dieselpartikelfilter) seines Fahrzeugs sauber sei und dass er seine Abgase reinigen ließ, das Problem des Fahrzeugs jedoch nicht gelöst werden könne.
Nachdem wir am Telefon erkannten, dass das Problem des Fahrzeugs im Gehirn des Motors lag, baten wir ihn, den Motor zu zerlegen und an uns zu senden. Wir haben das EDC17CP14-ECU (Motor Brain) der Marke BOSCH auf den Desktop gebracht.
Wir haben eine Verbindung zwischen den Pins des EDC17CP14-Steuergeräts der Marke BOSCH und dem Ecutest Brain Simulation and Tester hergestellt.
Wir haben diese Verbindung mit der Universalsteckdose hergestellt, die beim Kauf des Ecutest-Gehirnsimulations- und Testers mitgeliefert wird und mit der Sie problemlos alle Computer von Schwerfahrzeugen und Pkw-Motoren anschließen können.
Auf Wunsch unserer Kunden können wir es in den Originalsockel jedes Motorcomputers einbauen, sodass Sie den Sockel direkt in das Steuergerät stecken und Ihre Verbindung herstellen können.
Nachdem wir unsere Verbindung hergestellt haben, öffnen wir unsere Simulation des Ecutest Brain Simulation and Testing Device vom Computer aus.
Nachdem wir die Fahrzeugmarke und das Modell ausgewählt haben, bestätigen wir das Steuergerät (Engine Brain) EDC17CP14 und rufen unseren Simulationsbildschirm auf.
Wenn wir unsere Simulation durchführen, sehen wir, dass die Einspritzdüsen reibungslos funktionieren. Wir überprüfen die Sensorversorgungsspannungen, indem wir auf der linken Seite unseres Simulationsbildschirms auf die Schaltfläche „Sensors Power“ klicken.
Wir haben als rotes Licht gesehen, dass die Spannung des AGR-Sensors 5 V, aber 1 V betragen sollte. Wenn wir uns den Abschnitt auf der rechten Seite unseres Simulationsbildschirms ansehen, der es uns ermöglicht, die Sensorwerte zu ändern, sehen wir, dass der AGR-Sensor eine Fehlfunktionswarnung durch rotes Licht ausgibt.
Anschließend öffnen wir das interne Diagramm des EDC17CP14, indem wir oben im Simulationsbildschirm auf die Schaltfläche „Komponentenbeschreibung“ klicken.
Wenn wir uns das interne Diagramm ansehen, sehen wir, was alle Komponenten bewirken sowie die Marke und das Modell.
Wenn wir dann auf das „Elektrische Diagramm“ klicken, sehen wir auf unserem Simulationsbildschirm die ECU-Pins zum AGR-Sensor und sehen, welcher dieser Pins Masse ist, welcher mit Spannung versorgt wird und welcher als Signal dient.
Auf diese Weise können wir sowohl die Komponente als auch die Pins des Ecutest Brain Simulation and Tester leicht finden.
Als wir später die Komponente im Gehirn überprüften, mit der der AGR-Sensor verbunden ist, stellten wir fest, dass seine Beine miteinander kurzgeschlossen waren und ihre Funktion verloren hatten.
Mit Hilfe eines Lötkolbens entfernen wir das fehlerhafte Bauteil, ohne das Steuergerät zu beschädigen, und tauschen das feste Bauteil vorsichtig aus.
Es ist unsere oberste Priorität, das Steuergerät bei diesem Vorgang nicht zu beschädigen. Nach Durchführung dieser Vorgänge verbinden wir den EDC17CP14 erneut mit dem Ecutest Brain Simulation and Tester und öffnen unseren Simulationsbildschirm.
Wenn wir den AGR-Sensor überprüfen, stellen wir fest, dass der Fehler behoben ist und es kein Problem bei der Funktion des Sensors durch Änderung seines Wertes gibt. So lösen wir das Problem des Audi A4 BOSCH EDC17CP14 sehr schnell, sehr einfach und mit minimalen Kosten, mit dem Ecutest Gehirnsimulations- und Testgerät.
Wir liefern unserem Kunden das Gehirn.
Sie erreichen uns unter 0850 755 02 30 oder über die Webadresse.
